包包的價值、質感除來自於品牌、外型、功能、用料以外
適當的設計及車縫線的加強也是像靈魂般重要的存在。
就我們多年的觀察以及幫朋友義診包包的經驗
發現市面上量產的包包，不論品牌是大是小，在受力的地方都沒有適當的加強。

一般消費者可能較少留意，事實上包包的主縫線是承受整體重量很重要的一環。
因此HANCHOR的包款主縫線多採用雙道車縫，在關鍵受力處更會強化處理
市面上多數產品為求製造方便快速，最重要的主縫線通常只有一道。
只有一道縫線的壞處在於：若縫線強度不佳
在包包受力較大的部分(比如說背帶附近)，就很容易因拉扯而斷裂。
即使縫線夠粗壯，但經長期使用受力或摩擦等因素而造成任一處斷裂
整條車線就會從斷裂處越開越大，一發不可收拾。

為了方便大家理解，下面我們針對縫線做了一個小小實驗。
以一道縫線和兩道縫線來觀察承受拉力後的結果。
小實驗開始:
1) 首先將兩片布材結合: 
*紅加橘布以一道車線結合(單線車縫對照組)
*紅加灰布以兩道車線結合(雙重車縫實驗組)

 

2) 接著將尾端綁上重物

 

近看可以發現，一道車線的紅橘布接縫處受力後縫線緊繃，中間處明顯看到黑色車線
但同一時間，紅灰布的接縫處受力均勻，並沒有撐開的現象
雙重車縫從基本的承重耐用能力，就明顯優於單線車縫。

 

3) 模擬經過使用後，接下來我們將縫線挑開一個缺口，模擬經過使用後中間車線開始崩裂的情境
不到10秒鐘，紅橘布的縫線就從缺口端越扯越開,、整條車線岌岌可危

 

以同樣方式測試紅灰布，卻沒有造成進一步的傷害
很明顯的，兩道縫線會大幅增加布片接合的強度，可以避免車縫線斷裂
即使斷裂發生，也還有相當程度的力量，不會因受力而扯開
因此，採用雙重車縫，可以說是具有一加一大於二 的強化性能
不但更能夠承受重量，還能在第一道縫線損壞時支撐包體的拉力。

 

 

 

 

雙重車縫的缺點是需要雙倍的製作時間
尤其是整圈大車縫的時候更需要耐心與毅力，一不小心車歪，整份心血就泡湯了。
也是因為如此，需要趕交期和數量的一般廠商很難顧及到這樣的細節。
HANCHOR特別在這部分投注許多心力
不分包款的、在主縫線或受力處多採用兩道車縫，甚至連包邊的車縫線也在靠近兩道縫線的方式來強化
提供雙重甚至三重的保障,給使用者安心的高品質。

 

提供一個實際案例給大家參考
* 這是某個他牌包包，外觀非常新，原物主僅僅實際使用過兩三次，但在壓縮帶部分即出現破損的情況。

 

 

讓我們來看一張近照圖：藍色箭頭指示處為縫線繃開位置，這是壓縮帶的車縫，也是經常會受力的地方。

當我們翻看內層車縫處，可以發現該背包的車縫採用一道主車縫線外加一道包邊加強；
雖然外加了一層包邊，但兩道縫線距離遠，強化的效果相對降低。

單薄的主縫線在車線受力後斷裂，導致繃開。

要避免這種情況，HANCHOR採用的方式是在主縫線部分車上兩道粗壯的縫線，且車在幾乎一樣的位置。

接著加以包邊保護縫線邊緣。

 

包邊翻開可以看到兩道車線藏在裡面，而包邊的縫線也在非常靠近原車縫線的位置，相當於三重縫線。

 

我們的用心，就是為了盡可能的增加HANCHOR包品的強度、使產品加倍耐用
讓HANCHOR包能夠長長久久、伴隨您每一天的精采生活!!